道指和標普500指數上周五再創收市新高，較弱勢的納斯特綜合指數距離歷史高位亦只相差10點。美股造好，聯儲局主席耶倫上周在國會聽證會一番「感言」功不可沒，耶倫以通脹仍然徘徊低谷為由（最新消費物價指數按年只升1.6%），提出未來加息空間不會很多，亦不希望縮表過程擾亂市場，令資產價格隨即聞歌起舞。標指、道指齊創新高之餘，金價、油價也自低位大幅反彈，帶動相關股份借機大幅反彈。市場預期聯儲局往後將不能太「鷹」，股市豈有不升之理？
兌一籃子六種主要貨幣的美元指數跌至 10 個月最低點。從 1 月 3 日的高位計算，跌幅高達 8.8%。近日多了兩個共和黨參議員，宣佈他們反對共和黨修訂的醫療保健法案，對立法是一個嚴重的打擊。如果這項條例草案不被通過，減稅政策就沒有足夠金錢。川普的財政政策將會實施困難。與其相反的是，歐元區、 英國和加拿大的中央銀行最近已經暗示他們可以調整其政策，而加拿大銀行上周自 2010 年以來第一次提高利率。歐洲央行預計在週四審查擱置保持其買債政策，而很多投資者都藉此去預測九月政策的去留。
港股方面, 恆指於五月初向上突破大三角型, 現在行走突破之後的大單邊市, 近一星期更上升一千三百點, 強勢盡現, 大市漸漸形成一個慢火煎魚的狀況, 大市中間會出現悄微的調整, 或高位橫行, 大方向都是向上, 並以二三百點慢慢上升, 低波幅慢慢形式升市, 如出現大波幅則要小心, 因為大波幅出現往往就會好淡皆殺。故此, 現時絕不適宜衝動做淡, 正好跟隨以故曹Sir的投資格言「有智慧不如趁勢」；值得一提的是，近年無論內地與外資均以重磅及基金股為主，選股都應以重磅佳績為主。
至於個別股份方面，南方航空（01055）6月客運運力投入按年上升11.77%；其中，國內上揚10.39%，港澳台下降9.09%，國際上升16.3%。期內，旅客周轉量按年上升14.39%；當中，國內上升13.4%，港澳台下降5.09%，國際增長17.83%。客座率為82.67%，按年上升1.9個百分點；國內、港澳台和國際分別上升2.21、3.23和1.06個百分點。貨運方面，6月貨運運力投入按年上升16.43%，貨郵周轉量按年增加19.36%；貨郵載運率為57.53%，按年上升1.41個百分點。據南航在去年業績分析指出，燃油成本佔營運開支的22.4%；而燃油價格每下降10%，將導致營運開支下降23.8億元人民幣。而年初至今，布蘭特原油期貨價格累跌約13.6%，意味南航今年上半年應可繼續受惠於燃油成本進一步下降。南航預測市盈率為9.1倍，較國航（00753）及東航（00670）分別10.7倍及9.6倍略低，估值仍屬吸引。
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